La nueva serie MV FEM de RINGSPANN marca un salto en rendimiento y eficiencia energética

Las nuevas pinzas de freno de la serie MV FEM de RINGSPANN llegan para dar respuesta a una necesidad cada vez más clara en la industria: sistemas de frenado más compactos, rápidos y eficientes dentro de entornos de transmisión mecánica exigentes. Se trata de frenos industriales de disco, accionados por muelle y liberados electromagnéticamente, que destacan por su capacidad de conmutación, su diseño optimizado y su bajo consumo energético. Disponibles en tres variantes con fuerzas de apriete de hasta 25.000 N, incorporan además un mecanismo de cierre innovador y la capacidad de compensar desalineaciones axiales del disco de freno.

Bad Homburg, septiembre de 2025. – „Las pinzas de freno MV FEM son una de las últimas incorporaciones al portfolio de RINGSPANN en frenos de disco eléctricos. Gracias a su diseño compacto y sus prestaciones técnicas, son una solución muy versátil para aplicaciones de retención, parada de emergencia y desaceleración en sectores como la ingeniería mecánica, la automatización, la intralogística, el ferrocarril o incluso aplicaciones aeroportuarias.

«Su punto fuerte está en aplicaciones donde se requieren conmutaciones rápidas en ciclos cortos y donde la integración en el sistema de transmisión plantea exigencias elevadas», explica Leon Friebe, especialista en frenos de RINGSPANN. Esto se debe principalmente a dos características clave: liberación electromagnética, que permite hasta 360 maniobras por hora y soporte flotante, capaz de compensar tolerancias axiales del disco. Todo ello ofrece al diseñador una gran libertad, incluso en espacios de montaje muy reducidos.

Uno de los aspectos diferenciales de esta serie es su eficiencia energética. Las pinzas MV FEM incorporan una electrónica preconfigurada que reduce automáticamente el consumo eléctrico. Esto permite que el freno consuma hasta solo 20 W en estado abierto, lo que supone una ventaja clara en aplicaciones donde el freno permanece abierto la mayor parte del tiempo. «Esta reducción de consumo es clave para mejorar la eficiencia global del sistema», destaca Leon Friebe.

Diseño robusto y optimizado para larga vida úitl

Actualmente, las pinzas de freno MV se posicionan como una de las soluciones eléctricas más ágiles y eficientes del mercado. Están disponibles en tres tamaños, diferentes tensiones de alimentación (de 220 a 480 VAC) y para discos a partir de 200 mm de diámetro, lo que facilita su integración en múltiples sistemas de transmisión de potencia. Su diseño cerrado y optimizado frente al desgaste ofrece ventajas claras en entornos exigentes, condiciones térmicas elevadas, cargas mecánicas intensas y ambientes húmedos. Además, incorporan un sistema de bloqueo patentado que permite trabajar con una mayor holgura de aire sin pérdida significativa de fuerza de muelle.

Las tres variantes de la serie MV se montan en paralelo al disco de freno, facilitando su integración en la máquina o instalación. Para compensar el desgaste de las pastillas, todas las versiones permiten ajuste manual. Además, RINGSPANN ofrece opcionalmente sensores inductivos para monitorizar el desgaste así como sensores de estado (freno abierto / freno cerrado). Esto permite integrar el freno en sistemas de control y seguridad de nivel superior, alineándose con los requisitos de Industria 4.0. El mantenimiento también resulta más sencillo, ya que el freno está sometido a baja carga mecánica cuando permanece abierto. Y gracias a su diseño compacto y peso reducido, es especialmente adecuado para integrarse en sistemas móviles o realizar retrofits.

Una alternativa real a sistemas hidráulicos y neumáticos

Las pinzas MV FEM amplían la gama de frenos eléctricos de RINGSPANN y ofrecen una alternativa muy atractiva frente a sistemas tradicionales como frenos neumáticos o hidráulicos, que implican mayores costes de instalación y mantenimiento. Sus aplicaciones típicas incluyen máquina herramienta, turbinas, ventiladores y sistemas de ventilación, cabrestantes y sistemas de bobinado así como energía eólica. En definitiva, una solución moderna, eficiente y fácil de integrar en cualquier sistema de transmisión mecánica, donde también conviven otros elementos como acoplamientos, limitadores de par o incluso ruedas libres.