RINGSPANN presenta una nueva gama de acoplamientos de ejes para aplicaciones de servicio pesado

En aplicaciones de servicio pesado, incluso pequeñas desalineaciones radiales, axiales o angulares entre ejes pueden provocar pérdidas importantes de rendimiento y daños en la transmisión de potencia. Y la realidad es clara: aunque se utilicen sistemas de medición avanzados, es prácticamente imposible garantizar una alineación perfecta de forma permanente. Por eso, los acoplamientos de ejes deben asumir esta función de compensación. Con su nueva gama de acoplamientos dentados tipo GH, RINGSPANN ofrece una solución especialmente diseñada para estas situaciones: transmisión de pares elevados y capacidad para absorber grandes desalineaciones en entornos exigentes.

Bad Homburg, noviembre de 2025. – „La desalineación entre dos ejes puede generar daños considerables a largo plazo. Ya sea de forma individual o combinada —radial, axial o angular—, si no se compensa adecuadamente puede provocar, por ejemplo, deformaciones peligrosas en los ejes, desgaste irregular en los rodamientos, asentamientos no deseados o cambios de longitud por efectos térmicos. Además, cuando estas desalineaciones aparecen de forma progresiva, pueden pasar desapercibidas, reduciendo el rendimiento y, en el peor de los casos, provocando fallos completos en la transmisión. En aplicaciones de servicio pesado, como transportadores de rodillos, molinos o sistemas de elevación en entornos industriales y marítimos, esto puede traducirse en costes muy elevados.

Para evitar estos problemas, los diseñadores de sistemas de transmisión de potencia pueden recurrir a soluciones modernas de conexión de ejes en puntos críticos, como los nuevos acoplamientos dentados GH de RINGSPANN. Se trata de acoplamientos rígidos a torsión, diseñados específicamente para aplicaciones de servicio pesado, capaces de transmitir altos pares y de compensar de forma muy eficaz desalineaciones radiales, axiales y angulares, incluso cuando se producen simultáneamente. La versión GHF, con dentado doble, está diseñada para pares nominales de hasta 304.538 Nm y permite desalineaciones angulares de hasta 3,5°, mientras que la versión GHR, con dentado simple, alcanza pares de hasta 116.750 Nm y compensa desalineaciones de hasta 1,75°. Se trata de valores especialmente adecuados para aplicaciones como accionamientos de rodillos en la industria del acero y del papel, bombas de alto rendimiento o grandes sistemas de transporte de materiales.

Máximo rendimiento gracias a los dientes abombados

Una de las características más relevantes de los nuevos acoplamientos GH es la geometría de su dentado. A diferencia de lo que podría esperarse, el dentado presenta dientes abombados. Esto significa que las puntas de los dientes están redondeadas, los flancos están achaflanados en su parte superior y toda la superficie presenta una geometría esférica. Este diseño especial permite aumentar la capacidad de transmisión de par y alargar la vida útil del acoplamiento. Martin Schneweis, Product Manager de RINGSPANN, lo explica en detalle: "Las puntas redondeadas de los dientes evitan las presiones en los bordes, típicas en desalineaciones radiales y angulares, y permiten al mismo tiempo guiar radialmente la camisa del acoplamiento con alta precisión. La superficie completamente esférica de los flancos de los dientes también evita estas presiones en los extremos de los dientes, lo que proporciona un mayor margen para compensar desalineaciones radiales y angulares más grandes. Los flancos abombados mejoran además el contacto entre el dentado del cubo y la camisa del acoplamiento, lo que aumenta la capacidad de carga del acoplamiento de ejes y reduce el desgaste gracias a una mejor lubricación en la zona de contacto. Por último, los flancos achaflanados en la transición hacia las puntas de los dientes evitan socavados en la raíz del dentado de la camisa."

Otro aspecto que demuestra que los ingenieros de RINGSPANN han tenido en cuenta las condiciones reales de trabajo es la mayor longitud del dentado interno de las mangas en comparación con los acoplamientos convencionales. Esto permite compensar desalineaciones axiales más grandes y variaciones de longitud provocadas por efectos térmicos. En este sentido, Martin Schneweis añade: "En nuestra planta de producción en EE. UU. contamos con una moderna instalación de fabricación de engranajes que nos ofrece numerosas posibilidades para optimizaciones de diseño y modificaciones específicas para el cliente. Por ejemplo, podemos reducir el juego entre flancos de los dientes de los acoplamientos hasta minimizar el backlash inverso cuando cambia el sentido de giro del eje. También es posible desarrollar acoplamientos para desalineaciones de hasta 6,0°, así como tamaños y diseños especiales fabricados en aceros tratados térmicamente y aleados."

Más robustos, más flexibles y más eficientes

Con la nueva serie GH, los diseñadores de sistemas de transmisión mecánica disponen de un acoplamiento que no sólo mejora el rendimiento y la fiabilidad de la instalación, sino que también contribuye a reducir los costes de mantenimiento y reparación. La gama estándar ofrece doce tamaños diferentes, con diámetros de eje desde 41 mm hasta 276 mm y pares a partir de 2.660 Nm. Tanto la versión de dentado doble GHF como la de dentado simple GHR comparten características clave, como el dentado nitrurado fabricado en acero de alta resistencia y la incorporación de juntas tóricas que evitan la fuga de grasa y la entrada de suciedad. Todo ello se traduce en un componente robusto, duradero y perfectamente adaptado a aplicaciones exigentes dentro de sistemas de transmisión de potencia, donde convive con otros elementos como frenos industriales, limitadores de par o incluso ruedas libres.